据央视新闻等报道，10月8号到9号，中欧举行了贸易投资磋商机制第二次会议，双方达成16点贸易共识。 这16点贸易共识，涉及许多方面，但最敏感和首当其冲的，其实就一条，那就是中国混动汽车出口欧盟市场的问题。 从最后成果来看，中欧算是各让了半步，同意以符合世贸组织规则的方式，就混动汽车贸易达成共识。但很大程度上，这个“让了半步”只是欧洲自己的感觉，因为中国真正想要的公平自由贸易，欧盟还是没给。 那么，为何说欧盟让了半步？以及这又为未来中欧贸易谈判，留下了哪些问题呢？ 首先，从中欧汽车贸易摩擦的本质来看，现在双方博弈的焦点其实非常简单，那就是欧盟嫌弃中国向欧盟出口了太多汽车。 按照世贸组织自由贸易的规则，只要中国汽车企业符合欧洲汽车市场的监管需求，那么不管中国向欧洲出口再多汽车，都是自由贸易的范畴。 就像现在法国空客向中国出口了很多飞机，而中国并未向欧盟出口飞机，难道就因此说法国向中国倾销飞机，所以应该加税吗？ 这当然是站不住脚，也不符合世贸规则的。欧洲消费者现在之所以进口大量中国汽车，是因为中国汽车的性价比高，而欧洲制造业由于能源危机的影响，陷入低迷，无法在正面竞争中与中国汽车企业同台竞争。 欧盟不反思自己的问题，一味的强调中欧贸易中欧盟逆差年年扩大，因此强要中国限制对欧汽车出口，并以此为筹码跟中国谈判，甚至想逼着中国汽车企业转让优势技术，双方这才产生了贸易摩擦。 具体到这次谈判中，因为中欧此前已经就纯电动汽车出口的问题，达成了一个框架协议，那就是中国同意为出口到欧盟的电动汽车设置最低价格门槛，已经很照顾欧洲的顾虑了，所以他们这次是拿混合动力汽车说事。 按照欧盟此前的外宣口径，若中国不同意欧盟的一系列要求，就要推动对中国混合动力汽车加征关税。 如果双方没有谈妥，真走到加征关税那一步，就等于贸易战了。 而这次共识，双方同意按照符合世贸组织规则的方式达成谅解，本质就是欧盟暂时放弃了直接加税的方案，愿意跟中国通过协商的方式，以类似于“设置最低出口价格”等方式，达成妥协。 简言之，说欧盟让了半步，就是因为欧盟放弃了直接加税，避免了中欧直接贸易战的双输局面。 那么又为何说，中方想要的，欧盟其实还是没给呢？ 其实很简单，一则中方希望通过贸易投资磋商，实现双赢，维护世贸组织体系下，自由贸易的规则。 用大白话来说，中方其实想要的是一个公平的市场环境。而现在，欧盟根本不讲规则，只纠结于欧盟对中国的贸易逆差。 这就像一个蛮不讲理的小孩，秉持着“我弱我就有理”的方式胡搅蛮缠。 如果因为欧盟自己的汽车制造业走下坡路，竞争不过中国，就觉得中国“有错”，逼着中国接受不平等市场条件，否则就要打关税战，那还有啥公平可言？ 更关键的是，这次混合动力汽车的问题，双方多次谈判后达成了谅解，那下次呢？其他什么领域的中国产品，出口到欧盟多了，是不是还要重复一遍现在的流程，且“谁闹谁有理”？ 中欧这么大的两个经济体贸易，具体的摩擦其实没那么重要，关键是得有一个透明的、双方都接受的规矩在。过去这个规矩就是世贸组织的规矩，现在欧盟一次次违背世贸组织自由贸易的准则，等于中欧贸易没有一个真正透明且双方都接受的规则了，这才是最麻烦的。 另一方面，欧盟妥协的这半步，还是通过纠缠中国，让中国答应对欧盟开辟稀土供应绿色通道等让步，换来的。 国际贸易谈判中，互相妥协，各退一步的情况，本身很常见，没啥可说的。 问题的关键在于这次双方互相妥协，并没有为中欧贸易带来一个“长治久安”的管理办法。 说白了，中方希望看到的，是中欧贸易长期稳定、可预期可管理的向前发展下去。而现在欧盟的反应，更像是想要从中国榨取更多好处，但也不能接受真的跟中国翻脸的代价，所以暂时维持了斗而不破的局面。 从这个意义上， 中欧贸易摩擦的病根没有被清理，只是欧盟也离不开中国市场，所以选择暂时性的休战 了，接下来他们势必还要尝试采取其他办法，继续跟中国纠缠，试探中国反应，寻求中国更多让步。 很显然，中方想要的并没有实现，而这必将为以后中欧贸易长远发展，留下一系列的待解决问题，使得中欧贸易只能在磕磕绊绊中缓慢前行，而无法畅通无阻，大步前行。 只能说，现在西方这些国家，各有各的问题。美国是“我强我有理”，欧盟是“我弱我有理”，总之都是以自己为中心，觉得世界应该围着他们转。 这种心态不改变，欧盟恐怕不但无法追赶中美，反而会被进一步落下。 特别